上汽名爵第三代MG6 PRO试驾报告

这可能是15万以内你能买到“最吸睛”的车

近期，上汽名爵在广州开展了第三代MG6 PRO的试驾活动。此前，MG6已经不负众望地背负了国产平民价位性能车的称号对标日系同价位的轿车，其对于运动性能的执着已经深入人心，那么抱着如此大的期待开上这么一台车究竟会是什么感觉呢？我们将从广州市海珠区驾驶MG6 PRO到达花都国王酒店，全程约70公里，有足够的高速路段可以体验MG6 PRO的机械素质和动力表现。

当第一眼看见MG6 PRO时，感觉外观已经十分接近一台赛车，甚至脱离了上一代还保留了一丝家用车的内敛的设计。巨大的进气中网、熏黑的前铲、18寸的轮毂搭配红色卡钳以及刹车导风口，且原车已经携带了一款中型尾翼，每一种元素都在彰显着自己的运动基因，很多相似的设计都只能在标准的房车赛车中见到，现今路面上的原装车几乎很少做到如此夸张的外形，但是这也许也是MG6 PRO唯一与运动沾边的地方。

车辆内饰和功能设计更像是新能源车的逻辑，中控和内饰设计简洁，且拥有一大票辅助驾驶功能与非常独特的语音和车机系统，这能让驾驶员专注驾驶，以语音控制大部分车辆功能。这款名为维纳斯智能车机系统集成了大量阿里生态软件，飞猪、淘票票、墨迹天气、汽车之家、航旅纵横、阿里健康等生活实用类APP应有尽有。辅助驾驶方面车辆能够实现L2.5 Plus级自动驾驶辅助。车辆集成了ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统。应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助系统。因此在车辆驾驶功能和车机功能使用上更像是“内卷”起来的新能源车，让人眼花缭乱，非常适合新时代家用车的标准。

而车辆驾驶起来也非常的舒适，车辆的动力方面是搭载了1.5T的高功率发动机和7DCT双离合变速箱，即使在“一键运动”的激烈驾驶模式下全油门加速，车辆的换挡、油门反应仍然会为了照顾驾驶员和乘客而有大约一秒的延迟才开始拉高转速，且即使转速拉高后加速感也比较线性和顺畅，没有十分激烈和突兀的感觉，发力特性有些像一台2.0排量和CVT变速箱搭配的动力系统。即便如此，能显示涡轮压力、机油压力、进气温度等参数的中控屏仍然会让人觉得非常运动，且排气声浪也很大，无时无刻提醒着路人MG6 PRO的到来。

底盘的给人的感觉却是略微单薄，且刹车踏板脚感一般，前段会有少量的虚位可供右脚临时放置却不触发刹车。而过减速带的适合避震的弹跳显得略微生硬，没有能够很好化解振动的能力，上下匝道等曲率较大的弯道时也发生了一定程度的侧倾，不过整体来说还是在家用车的合格线内。

总体来说，MG6 PRO给人的感觉是视觉冲击、听觉冲击都非常运动，但是实际上开起来却是一台功能性非常强，驾驶舒适度良好的一台家用车。在这个价位区间，几乎没有其他竞品能够做到如此吸睛的外观和功能性。而对于车辆外观有需求的车主也不再需要进行违法改装即可获得他们心中的效果，这也许就是名爵在第三代MG6 PRO上带给社会年轻人的一份最具竞争力的礼物。

（文/图 吴昕）

编辑：智羊