专家预测：2022年新能源汽车渗透率依然有望达22%

不少业内人士分析表示，新能源汽车涨价的主要原因是财政补贴的退坡

文/羊城晚报全媒体记者 张爱丽 　　

图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

进入2022年，随着新能源补贴退坡的实施，部分车企开始上调旗下车型售价。记者近日走访车市了解，包括小鹏汽车、特斯拉、广汽埃安在内的多款新能源车型都先后上调了售价，涨幅在几千元到上万元不等。

业内人士对此分析认为，财政补贴的退坡不会影响新能源汽车的发展，2022年新能源汽车渗透率有望达22%左右。

一波涨价潮悄然启动

近日，小鹏汽车全系车型上调了补贴后售价，涨幅在5000元左右。其中，小鹏P7补贴后售价为22.42万-40.99万元，涨了4300-5900元；P5补贴后售价为16.27万-22.93万元，涨了4800-5400元不等；G3i补贴后售价为15.46万-19.32万元，涨了4800-5400元，车型配置均无变化。

事实上，不仅是小鹏汽车，进入2022年，不少新能源车型开始涨价。特斯拉的国产Model3和Model Y的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元，分别上涨1万元和2.1万元；哪吒汽车的U部分车型上调3000-5000元，哪吒V部分车型上调2000元；一汽-大众ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型整体涨价5400元；广汽埃安LX涨价4000元，上市新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上。

不少业内人士分析表示，新能源汽车涨价的主要原因是财政补贴的退坡。2021年12月31日，财政部等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

其中，在新能源乘用车补贴方面，纯电动乘用车续驶里程在300公里以下的车型，与去年一样不享受补贴；纯电动乘用车续驶里程大于等于300km并小于400km的车型将补贴9100元，比去年少了3900元；纯电动乘用车续驶里程大于等于400km的车型将补贴1.26万元，比去年减少5400元。插电式混合动力（含增程式）乘用车续驶里程大于等于50km（NEDC工况）或大于等于43km（WLTC工况）的车型将补贴4760元，比去年减少2040元。

需注意的是，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

新能源汽车市场热度未减

那么，新能源汽车价格上涨对车市影响几何？在记者的连日走访中，不少新能源车商表示，近几日前来看车和咨询的客户并没有减少。“目前市场上新能源车持续热销，现在还积压着大量前期未交付的订单。”位于天河区汇彩路一自主品牌新能源车商称。

而中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受媒体采访时表示，财政补贴退出后，新能源汽车市场整体价格也许会受影响出现短暂的价格波动，但会迅速恢复正常。同时，中央财政补贴取消后，非财政补贴政策力度有望加大，可持续推进新能源汽车市场高速发展。

“这是一次超预期的新能源政策的强力支持。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示，根据新政策，由于技术门槛等补贴标准不变，而电池技术在提升，政策将推动新能源车规模大幅增长，同时也体现了政策大力支持传统车产业转型，他由此乐观预测：原来预期2022年新能源乘用车销量480万台，目前应调整到550万台以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万台，新能源汽车渗透率在22%左右。随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销量总量增长，继续保持世界50%以上的超强份额领军地位。