理想车主开辅助驾驶追尾工程车

羊城晚报记者 潘亮

近期，一辆理想ONE在高速追尾工程车辆的视频，引起网友关注热议。视频显示，一辆理想ONE在某高速路段以77公里每小时的速度行驶在最左车道，当前方出现一辆打着双闪的静止工程车，理想ONE没有减速，直接撞了上去，所幸没有造成人员伤亡。

从行车记录仪上方的显示栏看到，事发前，车主开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。在撞击发生后，车辆瞬间切换到空挡，制动踏板被踩下，亮起双闪，副驾驶的安装气囊直接弹出。尽管工程车背后有“减速慢行”的明显字样，但是驾驶员和AEB（自动紧急制动）系统均未进行紧急制动或减速刹车，最终导致该车追尾工程车。好在前面工程车装了防撞拖车，否则直接撞向施工车辆后果不堪设想。

关于车辆AEB（自动紧急制动），是指当车辆感应到正面碰撞不可避免时，该功能会对车辆进行制动，以降低车速从而减轻冲击的严重程度。AEB自动紧急制动也是汽车主动安全非常重要的一环。

8月15日，理想汽车官方表示：“用户是开启了NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外，这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”

事实上，当前辅助驾驶功能，行业普遍装车使用的均为L2级，远达不到可以代替司机驾驶的地步，仍需车主密切关注车况。理想汽车创始人李想也曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”