20年坚持迎来向上突破，比亚迪赢得“500万辆”

金羊网讯  8月9日，这一晚注定属于比亚迪和中国汽车。随着一台腾势N7缓缓走下生产线，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车下线。20年坚持迎来向上突破，500万辆新能源汽车达成标志着比亚迪在新能源领域的强势崛起和成就。

这是一场属于中国汽车品牌的盛宴。在发布会的外场，不仅有一汽、广汽、长城、长安，还有“蔚小理”等众多中国品牌新能源代表车型齐聚一堂，向世界呈现了中国新能源汽车产业的快速发展和实力的提升，比亚迪喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号。

回首20年，比亚迪一路走来可谓千辛万苦，困难重重。正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回顾比亚迪造车故事时所讲到的，比亚迪当年面对各种质疑和嘲笑：“一个做电池的，怎么敢做汽车？”在 2004 年北京国际车展上，比亚迪首次展出的三款新能源概念车，得到的却是看不懂，也看不上，更看不起。此时，一道要证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以的证明题横在了比亚迪前行的路上。

靠什么来证明？王传福表示：核心在研发！在技术！

胜利往往留给坚持的人，但这一步同样十分艰辛。在最近12年，比亚迪有11年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候都是净利润的3到4倍。在2019年，比亚迪只有16亿净利润的情况下，还是咬牙投入了84亿的研发费用，却被人笑话这是“烧钱”，背后的心酸只有比亚迪自己清楚。

“在困难的时候，我们从来没有想过要放弃，坚信属于中国品牌的时代必将到来。庆幸的是，我们终于迎来了“春天”。”正如王传福所说的那样，为了这一刻，比亚迪坚持了20年，终于迎来的属于自己的高光时刻。

截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术，推动新能源汽车行业的持续变革。比亚迪、腾势、仰望以及方程豹四大LOGO集中亮相发布会，实现了比亚迪“从家用到豪华、从大众到个性化”全域产品布局，至此，比亚迪汽车多品牌矩阵布局宣布完成。

“造车的路很难走，比亚迪仍然坚持走了20年，这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。” 王传福表示。当下，中国品牌在产品、技术和品牌影响力上都取得了巨大的提升。中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过 60%的新能源汽车由中国生产销售；在核心技术及产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的 70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。如今，中国是当之无愧的新能源汽车强国。

通过比亚迪等中国汽车品牌的努力，比亚迪乃至中国新能源汽车发展迎来了自己的“加速度”。新能源汽车100万辆达成，比亚迪用了13年。从第100万辆到200万辆，用了1年。从200万到300万辆仅用时半年。去年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。9个月后，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车。 

王传福表示，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志，纵观世界汽车工业发展史，每个汽车强国都有属于自己的世界级品牌。据数据显示，去年，中国以 340 万辆的汽车出口，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口 214 万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。可以说，中国品牌已经具备打造世界级品牌的基础和实力，每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级汽车品牌。

据了解，比亚迪新能源车产品的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。比亚迪不仅要将代表产品带到了当地，也展示了中国汽车品牌已经有了足以和外国品牌在全球市场展开直面竞争的实力。

【点评】

比亚迪第500万辆新能源汽车下线，这一里程碑事件对汽车行业和中国汽车品牌的发展意义重大。它不仅彰显了中国汽车制造业在新能源领域的实力，也推动了整个行业的转型与升级，同时提升了中国汽车品牌的国际影响力。这一成就为汽车行业未来的可持续发展奠定了坚实的基础，并为其他汽车企业提供了借鉴和启示。

（文/晓航 图/官方提供）

编辑：曹敬