比亚迪发布全新e平台 强化纯电车竞争能力

文/图 羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo全球首发。全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上。

作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV提供全域智能快充解决方案。通过新车可以了解到e平台3.0 Evo详细内幕。这就包括了智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，这样带来的结果，就是能充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。

在这个平台之上，无论是公共直流还是公共超充桩，均可实现大功率充电。比如海狮07EV 610长续航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。10%-80%SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，充电时间可大幅缩短40%。

通过标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，这个平台能实现对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km，让用户充分感受纯电出行的高效便利。

高效十二合一智能电驱系统也是业界关注的焦点，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上，日常出行兼具更优秀的加速体验和更好的续航表现。加上海狮07入门即配备FSD频率可变阻尼减振器，550四驱智航版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，并提供iTAC智能扭矩控制系统，在极大提升驾乘舒适性与操控性的基础上，还搭载定制化开发的超级iTAC多场景模式，包含陷车助手、地形辅助模式，可匹配多场景出行需求。

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编辑：聂粤