本土化与电气化双线再跃进， 雷克萨斯全新一代ES上市

金羊网讯 2026年4月24日，雷克萨斯于北京车展宣布全新一代中大型行政级轿车ES 300h正式上市，厂商建议零售价29.99万元，并提供舒享副驾套装（1.2万元）与多感纯享套装（3万元）两种选装包。纯电版ES 350e/500e计划于今年下半年推出。

这是ES车系首次全面舍弃纯燃油动力，以混动打头阵、纯电随后跟进的换代策略。结合2950mm轴距、5140mm车长以及29.99万元的起售价，新车在尺寸与定价上有明显突破。

智能进阶

全新ES基于优化后的GA-K平台打造，车身加长至5140mm，轴距达2950mm，车宽1920mm、车高1555mm，整体尺寸已逼近传统中大型轿车长轴距版本。后备箱容积487升且全平，官方称可容纳4个高尔夫球包。

动力方面，ES 300h搭载第五代THS混动系统，2.0L发动机配高功率电机，系统综合功率145kW，WLTC工况油耗4.39L/100km。底盘采用全新五连杆后悬与摆动阀减振器，车身热成型钢最高强度2000Mpa，旨在兼顾操控与安全。

座舱智能化是前代ES的明显短板。新车标配12.3英寸液晶仪表与14英寸中控屏（副驾可选装同尺寸娱乐屏），搭载为中国市场开发的LEXUS Interface多媒体系统，支持5G、OTA及自然语音交互。全球首创的隐藏式响应按键提升了科技感与操作便利性。

安全配置全系标配LSS+ 4.0系统，新增变道辅助（LCA）、预判式主动驾驶辅助（PDA）、驾驶员监测（DMC）等多项功能，并标配360度全景影像带透明底盘。

设计上，新车放弃了经典的纺锤形格栅，采用无边界一体化纺锤形车身，首次引入青竹色内饰、竹韵香氛系统等中国专属元素，呼应“东方美学”与“时光即奢华”的座舱理念。

新老同堂

值得注意的是，雷克萨斯采取新老同堂销售：老款ES 200仍将继续销售，覆盖25-30万元区间，而全新ES 300h主攻30-40万元市场。加上下半年将推出的纯电版，ES车系将形成燃油（老款）、混动、纯电三种动力同台的产品矩阵。

同步推出的“跃级服务”限定5月31日前下订用户：在原6年/15万公里免费保修保养基础上，额外增加4年免费基础保养、三大件核心保修及智能网联服务，首任非营运车主可享“10年无忧”权益，售后增值再次强化用户粘性。

DISCOVER的本土化落地

丰田中国总经理李晖在发布会上强调，全新ES是对2025年发布的品牌愿景“DISCOVER”的最佳诠释。从产品细节看，中国市场的话语权显著提升：青竹色内饰、专属车机系统、针对中国用户偏好的后排Ottoman行政座椅（选装）等，均显示出日本总部的研发资源正向中国倾斜。

在传统豪华品牌被中国自主品牌挤压的背景下，雷克萨斯需要一款既能守住销量基盘（ES长期占品牌在华销量超60%），又能展示电动化转型决心的产品。全新ES的混动版率先上市、纯电版紧随其后，既规避了纯电市场当下的价格战红海，又以混动版试探市场反应，为下半年纯电版定价留出空间。

此外，车展现场展示的与爱信、ReFa合作的微细水润簇技术试作品，暗示雷克萨斯正在探索“美容座舱”等差异化体验，试图跳出传统的动力、屏幕、材质军备竞赛，从感官维度塑造新豪华标签。

【点评】

总体而言，全新ES是一款定位清晰、取舍果断的产品。它放弃了纯燃油路线，更关注中国消费者对混动技术、大空间和智能座舱的复合需求。对于行业而言，传统豪华品牌在电动化过渡期，可以以本土化赢回用户，但纯电车型的最终竞争力仍将是决定胜负的关键。

若下半年上市的ES 350e/500e能在续航、充电速度与定价之间找到平衡，雷克萨斯有望在2027年国产化项目落地前，完成品牌形象向“科技前卫”的转换。

（文/晓航 图/官方提供）

编辑：聂粤