2026重庆车展启幕 论坛热议存量竞争与行业转型

金羊网讯 6月13日，第二十八届重庆国际车展在重庆国际博览中心开幕，展出面积16万平方米，超百个品牌、千余款车型参展。展会首次跨界融合低空经济与具身智能机器人，在3万平方米外场打造“未来出行体验季”，并配套量产车性能挑战赛、改装车展示等公众活动。同期举办的2026中国汽车重庆论坛于当日闭幕，近百位行业领袖与600余名产业代表参会。

蔚来创始人，董事长，CEO李斌

论坛上，市场走势成为最受关注的议题。蔚来创始人李斌援引乘联会数据称，今年1至5月国内乘用车零售同比下降19.5%，进入6月后跌幅继续扩大，全年或将下滑15%至20%。他指出，全国乘用车保有量已达3.7亿辆，“很多家庭不止一台车，行业还没有特别认知到已经进入存量竞争。如果认清这一点，很多营销策略和产品策略会不一样。”但李斌同时给出另一组数据：5月纯电渗透率首次超越燃油车达42.2%，一年内提高了10.8个百分点。他表示，纯电拐点正在加速到来，以挪威市场为参照，新能源渗透率已达98%且其中98%为纯电，“这个趋势不可逆转，只会加速。”

在行业竞争策略方面，多位嘉宾指向了相似的方向。阿维塔科技董事长王辉透露，今年前两个月汽车行业利润率已降至2.9%。他称“靠价格战换来的规模是虚假的繁荣”，并以法拉利首款纯电车型Luce因设计争议被前主席评价为“连中国人都不需要借鉴”为例，呼吁行业从设计跟随转向原创设计。据王辉介绍，长安集团已将产品线从63款精简至36款，阿维塔在慕尼黑与上海设立两大设计中心。

李斌从品牌维度提出了类似判断。他援引麦肯锡调研称，品牌在新能源车购买决策中的重要性一年内从第五位升至第二位。“技术开始收敛后，产品同质化不可避免——续航差不多、加速都挺快、智驾也趋同，品牌能否与用户建立情感共鸣成为最后的分水岭。”他认为行业正从“品牌混沌期”进入“品牌澄清期”，蔚来旗下萤火虫品牌在高端小车市场占据72%份额，销量超过MINI和smart总和的两倍，验证了品牌定位的价值。

零跑汽车高级副总裁徐军

零跑汽车高级副总裁徐军将当下定义为“微利时代”，提出“利润应从参数定义走向场景定义”。他同时呼吁中国新能源品牌出海应避免“内卷外卷化”，协同维护中国新能源整体品牌形象。小米汽车副总裁宋钢则从制造端提出观点，披露小米2025年获J.D. Power轿车与SUV双品类质量冠军，认为“制造是产品和品牌之外的第三动力”，供应链的质量短板决定了品牌的最终高度。

据重庆市政府数据，2025年重庆汽车产量278.8万辆，居全国城市首位，新能源渗透率58.8%。本届论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会与重庆国际车展组委会联合主办，自2013年创办以来已连续举办多届。

（文/吴昕 图/官方提供）

编辑：聂粤