试驾东风雷诺全新科雷傲:硬朗“法国范”

来源:金羊网 作者: 发表时间:2018-03-15 18:28

动力:够充沛

本次试驾的是2.0L的车型,最大功率110kW,最大扭矩200N·m,与其匹配的是可以模拟7速的CVT变速器。可以说整个驾驶体验要比预想中的要好一些,因为此前并没有想到2.0L带动将近1.6吨的车身重量也可以这么给力。虽然油门的反应时间并不是特别迅速,但是在中后段,超过60km/h后的力量依然比较充足,轻易完成超车动作也不在话下。

毕竟搭配的是CVT变速箱,换挡过程相当平缓,各档位之间悄悄地就换了,整个过程相当平顺,基本察觉不到变速箱的换挡动作。

对于噪音方面,路噪和风噪都控制得比较好,而发动机的噪音则稍显偏大。此外,科雷傲依然保持法系车的风格,门板厚重,给人一种很好的质感体验。而底盘调教则偏向于舒适但却不至于松软,这样的设计使车身经过小坑洼的地方,并不会有很大的不适。配合座椅的设计,整体的乘坐体验还是很舒服的。

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编辑:王楠
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试驾东风雷诺全新科雷傲:硬朗“法国范”

金羊网  作者:  2018-03-15

动力:够充沛

本次试驾的是2.0L的车型,最大功率110kW,最大扭矩200N·m,与其匹配的是可以模拟7速的CVT变速器。可以说整个驾驶体验要比预想中的要好一些,因为此前并没有想到2.0L带动将近1.6吨的车身重量也可以这么给力。虽然油门的反应时间并不是特别迅速,但是在中后段,超过60km/h后的力量依然比较充足,轻易完成超车动作也不在话下。

毕竟搭配的是CVT变速箱,换挡过程相当平缓,各档位之间悄悄地就换了,整个过程相当平顺,基本察觉不到变速箱的换挡动作。

对于噪音方面,路噪和风噪都控制得比较好,而发动机的噪音则稍显偏大。此外,科雷傲依然保持法系车的风格,门板厚重,给人一种很好的质感体验。而底盘调教则偏向于舒适但却不至于松软,这样的设计使车身经过小坑洼的地方,并不会有很大的不适。配合座椅的设计,整体的乘坐体验还是很舒服的。

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