爱上全新Camry的加速度 试驾第八代凯美瑞2.5Q旗舰版

爱上全新Camry的加速度 试驾第八代凯美瑞2.5Q旗舰版

■新快报记者 陈镟

第八代凯美瑞上市至今已有半年出头，但如果你没有试驾过，对于它被“推倒重来”这样的词汇描述，往往也只能停留在外观了，殊不知看不到的才是它真正的魅力所在。

激进的进气格栅造型与雷克萨斯有异曲同工之处，机顶盖高度降低后整车视觉效果更加低趴，加上尾部小溜背的设计无疑为凯美瑞增添不少运动味道，实车的质感比看广告图片好太多。坐进车内，Y形不对称的中控布局很是活泼，流畅的线条营造出很强的层次感；一键启动之后，三屏互动显示、座椅通风、自动分区空调、JBL音响等纷纷起用。由于那几天的天气实在太热，至今印象最深的就是座椅通风功能太好用了，一路开车，背后都是凉凉的舒爽。

由于第八代凯美瑞的长度和宽度相比上一代车型有35mm和15mm的增加，车辆在拐弯、变道以及停放时，确实明显有种比别人长、比别人宽的感受，但新手也不用担心，其搭载的Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助系统以及全景影像，完全可以帮你时刻掌握车辆所处的安全状态，比如紧急刹车提醒、变道与侧边车辆距离提示等。

一直在说第八代凯美瑞诞生于TNGA，它拥有低重心、高刚性车身、全新的悬架和底盘。那么，它的动力和操控自然是记者最想体验的。要知道，其搭载的2.5L+8AT这一套动力组合，最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，热效率更是达到40%。

试驾期间，记者主要往返于天河与番禺之间，走新光快速路居多；当加速时，车辆油门响应很快，动力输出持续而流畅，给人感觉就是你想要多少动力，随着你踩下油门的深浅，它就会回馈给你多大的动力输出。与此同时，8AT的表现也很惊艳，换挡速度很快，干净利落，而且动静很小，几乎没有顿挫感，可以说这台2.5L发动机和8AT之间配合得非常默契。而当过弯时，车身侧倾也控制得比较好，让驾驶者更有信心。总而言之，整辆车开起来的感觉很扎实。