不走寻常路 试驾全新英菲尼迪QX50

不走寻常路 试驾全新英菲尼迪QX50

文/图 郭尧

说起豪华中级SUV，人们总是会提起BBA三家，但这样的提法是否觉得已经有点腻了？不妨跟随笔者来了解一下这款刚上市的豪华SUV新成员吧——全新英菲尼迪QX50。与目前主流的竞争对手相比，QX50真有点特别，内饰独具一格、科技自成流派。如果你不想买“街车”，而是在寻找一款能够符合你个性的SUV，不妨考虑一下它。

走的是潮流设计路线

英菲尼迪的车型一直很有设计感，这款QX50的设计让笔者心动之处，主要在内饰方面。一般来说，人们形容车内座舱的词语总是离不开科技、运动、豪华，但笔者坐进QX50车内后，在脑子里跳出的形容词却是潮流、时尚，让人耳目一新。笔者最欣赏的就是手工定制圣托里尼内饰套装，扶手箱的双色设计非常具有时尚感；还有真皮座椅的纹路美感，让人联想到的是奢华体验。

QX50在车内还营造出非常不错的豪华感，由于配备了NASA零重力座椅、Bose Performance至臻系列音响，再加上配备lonizer离子空气净化技术与自动内外空气循环模式的三区恒温空调，坐进车内能跟车外有明显的不同感受，奢华感从此体现出来。

不过对于驾驶员来说，QX50的物理按键有些繁杂。虽然有触摸显示屏，但两边的按键过多，再加上多功能方向盘上复杂的按键，一时间还真让人难以上手。此外，QX50与智能手机相联的手段不多，如今时兴的手机互联功能在QX50上体现得并不明显，稍显落后了。

有速度，偏舒适

QX50与其他车型不同的地方，除了“调性”之外，还在技术上有很大的区别。动力方面，QX50搭载的是VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，一句话形容就是：动则迅猛，静则省油。

这款发动机的工作原理很特别，当驾驶者在缓慢提速时，油门开度较小，发动机以接近14:1的高压缩比状态工作，同时具备低转速高扭矩和高燃油经济性的双重特点。

从20公里/小时加速至80公里/小时的过程中，伴随更大的油门开度，发动机就会无缝切换至高性能状态，仪表盘显示屏实时显示出“Power”工作状态，这时压缩比调整为8:1。

实际表现如何？此次试驾包括直线加速项目，QX50整个加速性能给人的印象还是非常给力的，因为匹配的是CVT变速箱，车子在加速初期反应不是很快，但中途少了换挡的顿挫感，平顺性体现得淋漓尽致。