试驾广汽丰田C-HR：“C”位出道

试驾广汽丰田C-HR：“C”位出道

品质内饰

C-HR的内饰设计充满了科技感与实用性的统一，在形状、颜色与质感上与外观形成了统一性。钻石菱形和纹理在C-HR内饰上大量使用，形成内外统一的车厢主题。中控台采用了向驾驶员倾斜的设计，营造专属的驾驶空间。悬浮式9英寸多媒体触控屏加上双炮筒仪表盘凸显科技感与动感，造就了一种时尚感。虽然C-HR的外观是以紧凑、力量感设计为主，但是得益于C-HR的车身尺寸总长4405mm ×总高1565mm ×总宽1795mm ，轴距2640mm，使C-HR的内部空间在同级别车型上仍然保持了优势。

图：科技感十足的内饰设计，中控台倾斜向驾驶者。

图：悬浮式9英寸多媒体触控屏，里面加载了多项功能。

图：多功能方向盘，菱形图案元素也在上面得到体现。

图：双炮筒仪表盘凸显动感。

图：在门板也可以看到菱形主题设计。

图：前排运动型座椅支撑性良好。

图：后排座椅乘坐舒适，膝部位置尺寸适中。

充满驾趣

作为一款动力充沛的运动型SUV，C-HR搭载的是丰田新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，这款4缸、直列的发动机排量 (cm3)是1986；额定输出 (kW/rpm) 126/6600，额定扭矩 (Nm/rpm) 203/4400-4800。因为采用了“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，实现了40%热效率，可以实现百公里油耗5.7L。与发动机匹配的是丰田最新研发的，中国首次导入的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，这款变速箱的特点是可模拟10速换挡模式，使得换挡更加平顺，操控性更强。

图：2.0L Dynamic Force Engine发动机。

图：全新Direct Shift-CVT变速箱。

在底盘悬挂方面，C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂。可以在实现5.2米最小转弯半径的同时，加上独有的车身俯仰控制系统和后轮随动转向系统，使得驾驶C-HR的操控感和舒适度进一步得到提升。

在真正驾驶C-HR的时候，就能感受到他有着年轻人喜欢的特点。起步阶段，非常流畅，油门与变速箱配合连贯，响应速度快，但是不是那种一下子窜了出去的感觉，一切都显得很自然的在加速。深踩油门，动力输出会变得源源不断，而且会感觉十分果断迅猛。对于底盘方面，整体滤震效果不错，小碎路或者不平路面的处理不错，有柔韧性不至于太生硬。比较大的感受是车辆行驶非常灵活，过弯、超车等动作的时候，车身侧倾也不大，这点让人非常喜欢。

点评：原汁原味的C-HR，是丰田TNGA架构下打响了丰田全面革新的第一枪。他的战略意义除了让广汽丰田的车型矩阵更加完善以外，还让大家看到了不一样的丰田。颜值高、内在好、动力充沛让C-HR在同级别车型里面有着独树一帜的特色，也将会吸引更多年轻消费者的眼球。