潮流新物种 试驾广汽丰田C-HR

潮流新物种 试驾广汽丰田C-HR

文/图 郭尧

笔者第一眼看到C-HR这款全新丰田SUV时，脑子里联想到的词汇都是新潮、惊艳、特别……可以说，C-HR的出现，就像一颗石头扔进湖面击起千层浪，也不怪乎广汽丰田把它定位为“新物种”了。

这才是真·个性

尽管在C-HR出现之前，同级别主打年轻的SUV已经不少，但C-HR出现后似乎想告诉之前的各位：抱歉，我这才是真年轻。毫无疑问，C-HR走的是年轻新潮路线，光是车身颜色的选择就很大胆，除了黑白这两个最普通的颜色外，其他车身颜色都非常艳丽，而且采用了“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念。

它的特别还体现在许多细节上面。光看整个车身线条便知道，C-HR走的是轿跑风格，特别是中间到车尾部分，流线形十足。车尾部分也特意做出了一个“翘尾”式的尾翼，非常吸引眼球。不过由于车身线条的原因，导致后排的车窗会比较小，车门的把手则是隐藏式的。

在车内，丰田的工程师更是设计了许多细节。如前排车顶的菱形设计，甚至包括座椅上的小孔都是菱形，似乎想表达一种前卫的设计理念。所以，C-HR在设计上如果放在现在许多量产车上看，都有概念车的感觉。

关键还好玩

动力是C-HR的一大重点，如果你留意一下便会发现，目前这个级别的SUV发动机一般都是1.8升以下，但该新车所搭载的动力总成排量是2.0升——基于TNGA架构开发的全新发动机2.0升 Dynamic Force Engine发动机。在笔者看来，C-HR是一款有个性的SUV，所以当你驾驭它时不要再像以前那样平平淡淡，踩油门不要犹犹豫豫，因为只要把转速提高、伴随着发动机的轰鸣才能将它的最高性能发挥出来。

从数据便可以知道，C-HR的发动机最大输出为126千瓦/6600转，要在4400-4800转才能发挥出203牛·米的最大扭矩。所以笔者在试驾的时候经常把转速提高到4000以上，这时你会发现转速在超过3000转以后，动力的提升就会有质的变化。

与动力相比，笔者更喜欢它的操控灵活性。让人意想不到的是，这款SUV的底盘竟然与第八代凯美瑞拥有相同的基因，采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂。也许两者都是基于TNGA平台所开发，也具有低重心的优点，所以C-HR不仅是新潮，其实还是一辆好玩、易操控的SUV。