上海：车市竞争白热化 消费者关注4S店售后服务

上海：车市竞争白热化 消费者关注4S店售后服务

图/刘佳宁

走马华东

在众多不确定因素面前，上海各大汽车经销商纷纷转战售后服务市场，开始在售后服务上下足工夫。记者近日走访上海车市发现，在车市回暖迹象还不明显之下，各大主流品牌4S店负责人透露，他们准备在销售停滞的情况下，把保险理赔、维修保养等售后服务提升至重点业务。

文/羊城晚报记者 李斯睿（发自上海）

消费者： 售后服务提升购车意愿

羊城晚报记者近日探访上海部分4S店了解到，尽管临近中秋假期，然而前来看车、买车的人并不多。记者调查发现，如今大部分消费者观念越来越理性，不再简单地关注车辆的价格，更关注的是购买车辆之后的售后服务。

某日系品牌经销商邓先生坦言，“通过他们（消费者）所询问的、关注的，可以看出现在的消费者越来越成熟，汽车服务市场蕴含的潜力巨大，未来，我们的最主要力量将放在服务上。”

据了解，消费者购车时免不了会提前在网上比照价格，汽车销售价格越来越透明，同一款车在不同城市与不同销售网点价格也不相同，通常4S店要比非4S店的销售价格低。

除了消费者日趋成熟的消费理念外，限牌对上海车市的影响也非常大。9月沪牌拍卖结果于15日出炉，本月沪牌拍卖最低成交价为87300元，平均成交价为87410元。本月参拍人数达189142人，中标率为6.7%，这也是今年沪牌拍卖以来中标率首次“破6”。据统计，今年9月前沪牌拍卖的最高中标率出现在4月，为5.8%，最低成交价为86900元。而今年最低的沪牌拍卖中标率为3月的4.5%。显然，沪牌如今依然“一牌难求”。事实上，限牌后的上海，置换已经成为车市的主力军，能否牢牢抓住旧车主，成为各大4S店必须练就的基本功。

经销商：

加大售后投入成共识

据报告显示，中国汽车类投诉量不断增加，用户对汽车产品质量的维权意识逐步增强；过高的解决费用和过长的解决周期会严重影响投诉用户的满意度；半数投诉用户表示拒绝再购买相关品牌产品；4S店维修解决、后续跟踪关怀、厂家负责召回是用户最期望的三种解决投诉问题的方式。

据了解，大部分经销商都已开始着手做精做细服务，比如大力推广售后精品、车主俱乐部以及道路救援、保险等业务，以期使售后这部分利润得到较大提升。根据欧美国家的统计，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车售后市场服务领域中产生的。

面对车市压力，经销商需要在汽车营销模式上进行调整。从新车销售逐渐转向汽车售后服务。