试驾北京奔驰C260L：我就是C！全“芯”动力

有些车，换个中网就说变成了全新车型；还有些车，换个尾标命名，就说自己是“换代”车型；然而，奔驰C级这次把自己的“心脏”都换掉了，也不过才说自己是“新一代”C260L（C260）而已——“我就是C”！

■新快报记者 何军 文/图

C长轴版新中网设计很赞

这次试驾的车型是C260L，和老款的最大的区别在于中网的造型——长轴版使用了单横幅镀铬饰条配合满天星式中网。尾灯同样采用了全新的造型并且全部使用LED光源，C字形示宽灯在夜晚点亮后具有很好的辨识度。C260L选装了19英寸轮圈，双色多条辐的造型很有张力，运动感更强，前轮尺寸为225/40 R19，后轮尺寸为255/35 R19，轮胎选择了马牌ContiSportContact5运动型高性能轮胎。

旋钮被取消，换成了一个触摸板

内饰的整体线条依旧保持了老款的设计，大面积搪塑软质材料与皮质包裹的使用符合其定位，做工也不必多说，C级内饰的豪华感依然维持在很高的水平。三辐式多功能方向盘采用了全新的样式，直接向S级看齐，采用了双拇指控制系统，操作十分便利。试驾车的方向盘采用了大量镀铬饰板进行装饰，让它看起来更加年轻。

1.5T+48V轻混的全新动力

这次试驾的C260L车型装备了新款具有48V智能电机的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps）/6100rpm，峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm，而48V智能电机可以额外提供10kW（14Ps）以及160Nm的助力。传动系统方面，匹配的依然是9速手自一体变速箱。底盘部分，新车前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂。

C260L车型全部采用1.5T+48V轻混系统的全新动力总成，48V系统取消了传统的起动机，BSG启动/发电一体机通过皮带与发动机连接，可以在发动机运转时参与动力输出，但不能单独驱动车辆。在减速时，启动/发电一体机可以进行动能回收，为电池组充电。与强混系统相比，它的结构要更加简单，成本也相对较低，但电机功率较小，且不能单独驱动车辆。

总结

标轴引擎盖搭配长轴中网那就更好看了。还有，关于1.5T+48V轻混系统的全新动力总成，只能说“世界潮流、浩浩荡荡”，只能往前进，不能后退了。