试驾奕泽IZOA 都市“型男”的魅惑

■新快报记者 陈镟

以高颜值入场的奕泽IZOA，从外观、空间以及动力组合等就注定它只属于小众群体的“玩具”，但却从不缺大家都喜欢它的那颗心。

奕泽IZOA以“Sexy Diamond”钻石结构设计，凌厉的线条、锐利的LED前大灯、酷似轿跑的大幅溜背车顶以及造型别致的尾灯，开着它上路，本身就是一道亮丽的移动风景线。特别是在一个少女心的已婚妇女眼中，它更像是一位都市型男，有着魅惑的性感让人想要去征服。

打开车门可以看到，偏向驾驶员一侧的仪表台，让所有物理按键都触手可及；全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联，通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联。此时，坐在真皮包裹的座椅，边听音乐边开车，惬意的舒适感袭来，特别是奕泽IZOA的隔音在同级别车中的表现是相当出色的。

奕泽IZOA搭载的是丰田首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱，这是一典型的城市SUV组合配置，虽说动力没有很突出的惊喜，但发动机起步发力很平顺，打消了以往对日本车油门踏板及其敏感的顾虑，当车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，这也得益于CVT变速箱的调校，特别是急加速时反应相当积极，随着转速的提升在中段超车也很轻松。同时悬挂支撑能力不错，过减速带时滤震性也得到很好的反馈，并且在快速过弯时车身保持得很平稳。

穿梭于城市的大街小巷，走走停停在所难免。当遇到红绿灯或道路拥堵时，奕泽IZOA配备的智能节油启停系统和Brake Hold自动驻车功能等也是很贴心，在安全配置上，不仅全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊等安全配置，还全系标配了VSC车身稳定性控制系统、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等，在试驾过程中，感受最深的一点就是对奕泽IZOA的刹车非常有信心，当偶尔变道未打转向灯时，它也能及时进行提醒并纠正。

点评：不少人诟病奕泽IZOA的后排空间狭窄，尤其是后排车窗很小很压抑，但奕泽IZOA本身就是个性化车型，打的是品牌形象，不在于走量，而且目标群体更多的是单身或年轻情侣。不过对于这个价位的车型，其座椅调节依然是手动式，未免有点不符合“潮”的定位。