试驾宝马第四代X5：颠覆性进化+全副武装

值得一提的是，全新X5的坐姿并不算非常的高，但视野很出色，对车辆外部空间感的掌握也是非常直接和清晰，完全不像开着这么大块头的一台车，狭窄路段错车时，与路边的距离控制一清二楚，完全不会有空间感模糊怕蹭到轮毂的情况。

我们所试驾的车型分为两个版本，配备空气悬挂和后桥差速锁的车型由于后桥空间限制没有再配备四轮整体转向，而另一款没有配备后桥差速锁和空气悬架的车型拥有四轮整体转向功能，二者在绕桩中的区别非常明显，后者更为灵活，公路性能更为出色。

只要你的手机配备NFC功能而且下载了宝马相关的APP，就可以做到无需钥匙，仅凭手机就能解锁车辆，而且档杆前方还配备有感应区同时也是无线充电座，将手机放在这里车辆便可识别，即使关机也可以将车辆点火。

自动泊车和自动出库功能在场地体验中使用非常方便，侧方停车位识别速度快，开始执行后手脚完全不需要操作，停车的效果甚至比人更准确，还拥有自动泊出功能。不过车辆只会做到将车头斜出车位便交由人工操控，以防止后方来车躲闪不及，保证安全。

另外，场地中的侧方停车为设置的较为宽阔，想对比日常所使用的车位更长一些，实际车位识别和自动泊车情况如何，还有待日后测试。

总结

全新X5的性能和驾驶表现非常出色，其实这已不用多说，毕竟这辆车的公路性能在之前几代上便已是公认，但全新一代车型上首次加入了专门针对越野的功能配置和全面丰富的驾驶辅助系统着实让人眼前一亮，虽然还有不少功能来不及体验，但它的进化已经达到了逆天的地步，实力绝非池中之物，对手们也要小心了。

12月7日，全新一代X5即将上市，先期进入国内的只有3.0T直列六缸车型，据悉将82万起步，96万封顶，对于老款车型来说，价格变动不大，但整体大幅提升，性价比优势将更为出众。在上市之前，我们还将带来这辆车更为详细和全面的试驾体验，喜欢的朋友敬请期待。