一周连放两大招，恒大造车靠谱吗？

“换道超车”，这是去年许家印在恒大汽车峰会上，对恒大造车的一系列布局所作的总结。彼时，外界对恒大的大手笔布局，更多停留在“看热闹”阶段，甚至不乏质疑的声音，毕竟历史上其他车企从未有过类似打法可供对比。

不过，恒大又一次用实力“打脸”看空者。一周之内，恒大汽车连放两大招：恒驰“六车齐发”、顶级汽车基地登场.....整个汽车圈都是恒大的新闻，也让外界看到恒大造车的坚定决心与雄厚实力。

至好的产品亮相了，生产制造准备就绪，恒大造车到底靠不靠谱？

技术为王

新能源汽车作为高端制造业，技术水平的高低往往决定成败。恒大跨界造车,许家印很清楚自己的“家底”，正如他所说：“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。

在造车之初，恒大便瞄准了世界顶尖核心技术，通过一系列国际并购与合作，在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界顶级核心技术。

以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例，这是世界顶级且罕有可收购的拥有知识产权底盘架构，恒大可在这个底盘上研发上百款车型。有了这个世界顶级底盘，才有了一口气发布六款恒驰的底气。

值得注意的是，这次亮相的恒大汽车上海、广州基地同样秉持“技术为王”的理念，配备了2545台智能机器人，拥有世界先进的德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线与装配线，实现了世界先进的智能制造。

显而易见，通过“以资本换技术”、“以技术换时间”，恒大才能在短时间内完成很多车企数年甚至数十年的技术积累。

高品质抢占市场

二十多年的商界拼杀，让许家印深知“品质”的重要性。在地产界，恒大早在2004年便实施精品战略，所有施工单位、供应商都是行业前十企业，且按豪宅标准为普通住宅打造园林环境。

在汽车界，恒大的打法如出一辙，而且更加“国际范”。去年，许家印率高管全球奔波，为的是打造世界至强的造车“朋友圈”。如今，在恒大的造车“战略联盟”里，有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业，这些都是汽车界各领域“响当当”的巨头。

从此前亮相的6款恒驰来看，每一款都是由全球顶级设计大师操刀，且即便是A级车也按豪车标准打造，造型与品质远超外界预期，也意味着恒驰在产品品质上已拥有强大的竞争力。

建立低成本优势

恒大深知“性价比”三个字在市场中的杀伤力。品质再好的产品，如果成本控制不当，终究会被市场淘汰。因此，强大的成本控制是恒大独步江湖的武器。

在地产界，恒大采用的是统一招标、统一采购、统一配送的标准化运营模式。而在汽车界，恒大采用的是提高通用化率——即不同类型、不同档次的车型，尽可能采用通用的零配件，结合恒大100万辆的巨大产销量，即可通过大规模采购大幅降低采购成本。

另一方面，除了此次亮相的上海、广州基地，恒大还在沈阳、郑州等地按工业4.0标准打造多个世界先进的汽车生产基地。可以预见，先进智能制造所带来生产效率、产品合格率的大幅提升，将实现生产成本的大幅下降，进一步巩固恒驰的成本优势。

有了先进的技术、至好的产品品质、强大的成本控制，你还觉得恒大造车不靠谱吗？

（文/金广 图/官方提供）