从跟跑到颠覆，中国车企如何破局“豪华垄断”

金羊网讯 8月29日成都国际车展正式开幕，令人意外的是保时捷、宾利等一众豪华品牌集体缺席。二十年前，全球豪华车市场由欧美品牌主导，其豪华理念基于深厚的机械制造底蕴。当时中国车企处于起步阶段，尝试借鉴欧美豪车发展路径。例如红旗，设计上参考奥迪 A6 线条，座椅材质模仿奔驰，但因缺乏自主研发的发动机核心技术，采购零部件难以形成有机整体，底盘调校技术不足，车辆行驶质感欠佳。而欧美品牌凭借发动机热效率、变速箱调校等方面的百年积累，构筑起技术壁垒，中国车企虽有探索，但在市场上成效有限。

在2025年成都国际车展开幕当天，极氪9x正式发布，极氪将其定位为“全球超豪华SUV新旗舰”。到底什么才是豪华？豪华是靠配置堆砌，还是要依附于品牌价值？如今的中国车企要如何在外资车企垄断的豪华市场撕开血路？极氪用9x诠释了自己的答案。当传统豪华品牌仍侧重内饰奢华、机械素质时，中国车企已通过全场景语音交互、自动泊车等智能化功能，赋予豪华车新内涵，提升用户便捷性与科技体验。

极氪9X外观

极氪9X预售价格为47.99万元至56.99万元，其搭载了全球首个全栈 900V 高压架构超级电混系统，实现 20%-80% 电量 9 分钟快充，采用行业唯一的 5 激光雷达方案搭配双 Thor 芯片，可构建 360 度智能感知网络，1400TOPS 算力可实时处理路况信息，实现 L3 级智能驾驶。除了用“第一”、“唯一”筑起自己定义的“豪华”高地，极氪在9X的设计方面同样不落下风。22 英寸镜面锻造轮毂经 10 道工序手工打磨，“座座高升”剧院式座舱布局让每一排乘客都能拥有通透视野，全车座椅均采用超柔NAPPA全粒面头层真皮。传统车企定义的“豪华”配置，9X也是给得诚意满满。

极氪9X的剧院式座舱布局

中国车企已经把国内的中低级汽车市场主动权牢牢握在手中，并开始抢占豪华市场的“阵地”：蔚来 ET9 搭载的 “天枢” 全域操作系统可实现车、路、云协同，在智能座舱与自动驾驶的融合体验上，超越同价位保时捷 Taycan；红旗 EHS9 在豪华 SUV 市场凭借 “东方美学 + 智能科技” 的组合，与奔驰 GLE 新能源、宝马 iX 形成直接竞争；仰望 U8 将豪华车的 “性能边界” 从传统机械性能拓展至智能控制领域，用户中不乏原奔驰 G 级、路虎揽胜的车主。900V 快充、激光雷达感知系统、智能座舱交互等技术，正成为中国豪华车新标识。极氪 9X 的成功是开端，随着更多中国车企携创新技术与产品进入全球市场，百年汽车工业的豪华车版图有望迎来重大变革，中国车企将在全球豪华车市场发挥更重要作用。

文/吴昕 图/官方提供

编辑：刘嘉文