腾势500极限测试：总里程数达672km

腾势500极限测试：总里程数达672km

当然，激烈的催促也能换来比较积极的回应，而且腾势500还带有SPORT模式，在没有燃油车变速箱的拖累下，动力响应性可以得到更直接的反馈。当然，家用定位的纯电动车型是不会对动力有过分要求的。

底盘继续保持老款车型的优势，足够厚重的隔绝感让腾势500在各速域都有比较舒适的体验。悬挂动作并不追求速度，加之底盘盘踞着整套电池组，下坠感比普通燃油车型明显很多。

转向手感更加追求轻盈，而不注重路感的传递，动能回收有两挡可调，调节在一挡时松开加速踏板会给你一种拖拽感，不过拖拽的力度中等。而在SPORT模式下，回收的力度会相对较弱。

在外观上，腾势500的改变全面开向简洁化，过去密集的中央格栅被摒弃，灯组内的造型也做了相应的调整，整个前脸看起来更加未来。形状醒目的日间行车灯成为标识性造型。

车标盖板下隐藏着两个充电口，分为快充和慢充，按压LOGO即可开启。其家用交流充电功率从原来的3.3kW提升到了6.6kW，慢充时间缩短到了9小时，而之前是相对恐怖的17小时。