腾势500极限测试：总里程数达672km

腾势500极限测试：总里程数达672km

尾部方面，腾势500保留了足够的熟悉感，不过其尾箱独特的设计直到今天依旧很吸引人，类三厢类SUV式的设计，我们更愿意直接称呼它为一台“多功能用车”，另外，这种设计还有降低风阻的实际功用。

内饰延续了老款车型的设计，在细节上有相应改进，方向盘由过去的四幅式改为两幅式。另外，仪表盘的UI设计和中控屏幕的内容也做了改进。

座椅和人机工程方面，家用、舒适依然是主基调。座椅宽大，表面蒙皮和内部填充物都足够柔软，高低调节的范围不小，再配合4向调节式方向盘，对不同身材的宽容度比较高。

总结：除了自家的比亚迪e6外，30万级别的纯电动车选择甚少，腾势500的定位也足够区别于大多数传统自主品牌电动车。而按照目前的续航能力，相信维持两年的战斗力应该不成问题。