海外试驾全新宝马X4：再次进化

海外试驾全新宝马X4：再次进化

此次我们共试驾了全新X4两款动力车型，分别为搭载2.0T 高功发动机的30i车型以及搭载全新直列6缸 柴油发动机的M40d车型，比较遗憾的是未能提供未来将引入中国的M40i车型。而此次的试驾安排也比较有针对性的，将30i车型的试驾主要放在一般公路性能的体验，而M40d车型的体验放在封闭赛道进行更加极端的性能驾控体验。

先来说说30i车型的整体驾驶感受，30i车型搭载了宝马最新的B系列2.0T直列四缸发动机，以及ZF的8速手自一体变速箱，这套动力总成与全新一代530以及全新X3的30i车型完全一致。因此，在实际道路驾驶中，其动力部分的表现也基本与上述两款已经在国内上市的宝马车型没有太多差异性，这款2.0T高功率发动机在初段加速部分，涡轮就会很快介入，加上与8速自动变速箱的完美匹配，使发动机可以迅速达到峰值功率与扭矩，因此一般的道路驾驶，应该说这套动力已经可以为您提供非常出色的驾驶体验了，不过需要指出的是，受于四缸发动机的物理特性，全新X4 30i车型在高速状态下的中段加速能力以及动力输出的线性程度还是要比搭载6缸发动机的40系列车型逊色不少。因此，30i车型的动力表现完全可以满足一般的驾驶需求，但如果想要拥有更加极致的加速体验，依然比较建议上更大排量的M40系列车型。

在操控方面，据宝马官方介绍，此代X4的底盘专门针对其全能轿跑车的设计进行了系统优化，无论灵活性还是驾乘舒适性均得到了提升。在上午的路试过程中，也的确感受到了X4在底盘调教方面又一次的进化，首先，其全系标配了宝马M运动型悬架以及可变运动型转向系统，这套组合在实际道路驾驶给人的感受就是很好的兼顾了运动性能与舒适性，其在保证了较为清晰的路感同时，底盘又可以过滤掉大部分来自路面的震动，同时，驾驶者可以通过改变车辆驾驶模式来对其动力输出及底盘转向风格进行调节，在正常配置下，运动模式会让转向变得更为沉稳，而变速箱相应也会变得更为激进，但底盘的调节余地并不大，但可以通过选装自适应悬架来进一步提升其底盘性能。