奥迪A6L 40 e-tron领衔 五款电动豪华车横评

奥迪A6L 40 e-tron领衔 五款电动豪华车横评

雷克萨斯NX混动版

官方指导价：37.4万-53.2万元

■配置&特点

NX混动版的中控台层次非常分明，从上至下依次是中控显示屏、空调控制区和多媒体控制区。基于LEXUS 雷克萨斯的人机交互（HMI）操作理念，NX的7英寸大显示屏位置选择非常合理，可以有效减少驾驶员视线移动的频率。

NX混动版还配备了诸多先进的车载技术，包括雷克萨斯首次采用的智能手机无线充电设备、 触控式多媒体操作系统、 360 度全景监测、多功能信息显示屏（集离心力传感器及增压表于一体）、 抬头显示、并线盲点监测以及倒车侧后方盲点警示。值得一提的是，NX混动版还可选装雷克萨斯首次采用的后排电动座椅，这也是同级别车型中首个引入这一配置的车型。

■操控&性能

NX混动版本身搭载的2.5升阿特金森循环发动机的动力就很强大，在混合动力变速器以及大扭矩电动机的共同作用下，动力与普通版本的NX车型不可同日而语。NX混动版四驱系统比较特别，前后轴之间并没有传动轴相连，它们各自有一个电机作辅助。因此，前后轴的动力分配完全靠电脑完成，前后轴都采用开放式差速器，四个车轮靠电子系统制动进行限滑。这样的好处是，不仅能够精确地分配前后轮的驱动力，还可以省出常规四驱结构的传统部件，为车厢内省下许多空间。

雷克萨斯的混动系统早已很出名，在堵车或启动EV模式后，NX 300h会进入到全电动模式行驶。而且在节油模式下，NX混动版的转速表分为电能、节能和动能三块。一般情况下以ECO节能模式为主，仪表盘中间配有彩色液晶行车显示屏，除了能选择开关各项辅助功能外，中控大屏上的动能监测器在仪表盘上也能显现。

CDX Sport Hybrid

官方指导价：29.98万元

■配置&特点

厂家为CDX Sport Hybrid特别提供了一款星空浩蓝配色供消费者选择。内饰方面，厂家还专门提供了全新魅版红色内饰，满满的运动氛围，非常适合年轻人。

此外，CDX Sport Hybrid的仪表盘与普通版本不同，上面采用了指针式的电量显示模式，无论是质感还是配色都非常精致。此外，驾驶员直视前方开车时，还有一个可调式的HUD抬头显示系统可以让驾驶员实时了解车辆的各项信息。

CDX Sport Hybrid的豪华性除了体现在内饰方面，还体现在其后排的舒适性上。它的后排座位的靠背角度和软硬程度适中，后排的USB电源也非常多，2.5A的输出电流可以高效地补充IPAD等耗电设备。此外，后排弹出式多功能桌板人性化设计是讴歌的一个独特设计，无论是放水杯饮料还是充电，都能满足需求。另一个功能在夏天非常实用，就是后排隐私玻璃，能有效地阻挡太阳直射。

■操控&性能

CDX Sport Hybrid搭载的是2.0L i-MMD混合动力系统，这套系统是本田目前最新研发的混动系统，直接与丰田的双擎混动系统竞争。这套动力系统的优点在于，可以自主判断车辆的驱动情况，来进行智能地切换。在舒适模式下，车辆会以电动方式驱动车辆起步，速度提到一定程度时才激活发动机。如果车辆在高负载的情况下，发动机和电动机也会同时工作。同时，在车辆滑行或制动时，这套系统也不会闲着，而时马上将其动能能量进行回收，也就是对电池进行充电。

另外，CDX Sport Hybrid搭载的发动机是2.0升阿特金森循环的DOHC i-VTEC发动机，它的技术优点在于巧妙地以膨胀行程大于压缩行程的原理，加上可变气门正时系统，让油耗较一般发动机有着显著的降低。

虽然CDX Sport Hybrid相对于插电式混合动力来说只是弱混车型，但它的优点在于并不用充电，也能发挥不错的省油效果。而且它的动力表现也非常不错，毕竟对于插电式混合动力来说，它的最高加速状态——纯电动驱动的里程数一般只有几十公里，而且非常耗电。而CDX Sport Hybrid可以随时发挥混合动力的强劲动力，比起一般的燃油车型动力要强上不少。

揽胜运动版插电式 混合动力车型P400e

官方指导价：96.8万元起

■配置&特点

如果你想买一辆尽量便宜一点的路虎揽胜运动版，那这款P400e肯定能让你满意，因为它是目前揽运价格准入门槛最低的一款车型。不过你不用担心，虽然官方价格是最低的，但配置上并没有下降多少，而且是插电式混动车型。

从内部来看，P400e还是保持着原来路虎揽胜运动版的奢华水准，打孔温莎真皮材质配备于带有16向调节功能的前座椅，搭配飞翼式包裹头枕；前排座驾还有按摩功能。甚至，用户可选配冷藏箱或冰箱，里面可放置4瓶500毫升饮料，并迅速将其降温至5摄氏度。

此外，在人性化方面，P400e还有许多小设计，如手势控制遮阳帘，可感知驾乘人员的手势动作，从而自动关闭或开启。

■操控&性能

重点还是性能方面，这款价格最便宜的路虎揽胜运动版，在动力上会打折吗？首先我们要了解的是，P400e的混合动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成，匹配8速自动变速箱。

2.0T对于这辆重量超过2.4吨的“大家伙”来看，其实可能会有点力不从心。不过不用担心，加上电机产生的动力，P400e综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，最高车速达220公里/小时。毫无疑问，这样的加速成绩已经可以媲美那些所谓的“小钢炮”了。相对之下，搭载3.0T的普通燃油版最大扭矩只有450牛·米，百公里加速时间为7.1秒。

P400e还拥有空气悬架，平时在正常的道路上行驶时，把底盘降到最低就可以放心“飙车”了，它的极限要比一般的高重心SUV要高出许多，即便在赛道上飞驰，也能给笔者很大的信心。另一方面，还有一个路虎的传统优势必须关注——越野。路虎揽胜运动版本身就是一款不需要你过多“动脑”的全地形SUV，强大的越野能力让你很自然地就能够通过各种不是太极限的越野路面，你要做的就是控制好油门和方向盘。此外，路虎揽胜运动版P400e的燃油经济性达到了令人惊讶的水平，欧盟官方实测数据综合油耗仅为2.7升/100公里，可以说，终于摆脱了路虎“油老虎”的名声。