多技术路径并行，广汽丰田打造插电混动尖子生

在不知不觉中，汽车行业已经在今年激烈的“内卷”中度过了5个月。从年初的“价格战”逐渐进入了淘汰赛，新能源汽车时代正加速到来。在这5个月里，新能源汽车延续着2022年的势头，保持高歌猛进的态势。据工业和信息化部官网消息，5月，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.1%。

经历过新能源产品的爆发期，人们对购买新能源汽车产品变得更加理性。拥有“无续航焦虑”“可上绿牌不限行”等插电混动车型越来越受到用户的喜爱。包括东风日产、比亚迪、哈弗等在内的合资、自主品牌正在加码插电混动技术的研发，以及相关车型的推出。面对群雄逐鹿的局面，拥有百万级用户基数，品控可靠、高保值率的大厂会走得更稳更远，在当下众多优秀的插混产品中，广汽丰田插混依然是其中的尖子生。

打造“好插混”用实力树立行业标杆

汽车品牌想要立足市场，一定会有属于自己的爆款和技术。广汽丰田是少有在不同技术路线、多个细分市场都拥有自己爆款产品的车企。

即使是面对插电混动车型的爆发，众多自主品牌插电混动技术在汽车市场中异军突起，合资品牌混动技术声量变小的情况下，一直追求为用户开发贴合当下市场需要的产品的广汽丰田，其插电混动技术一样不容小觑。

相比自主品牌这两年才扎堆加入插电混动市场，并想着一起吃大锅饭的当下，想要将新技术迅速推出市场并出圈，拉来竞品技术作对比恐怕是最有效也是最直观的做法。然而，作为在混动技术多栖发展的广汽丰田，在插电混动市场上难免会被拿来与其他插混作对比。但单纯以纯电续航里程长短、电池容量大小等单一维度，甚至拿来电动车只比纯电的动力平顺等来放大自己的优势，并极大贬低对手的插混技术，这对广汽丰田PHEV技术并不公平，也是对用户的不负责。一款好的插混产品，应该是在油耗、性能、品质等方面经得起市场、用户的考验。

从用户的实际需求、用车实用性出发，将用户用车的权益放在第一位，是广汽丰田造车的出发点。同样，这样的坚持也体现在广汽丰田系列插电混动产品上面。从数据上来看，威兰达高性能版优势可以说十分明显。作为汽车混动技术的鼻祖，广汽丰田的插电混动技术是从油电混动“双擎”升级而来，超低油耗依然是威兰达高性能版的优势。续航方面，威兰达高性能版提供最高78公里WLTC纯电续航里程，综合最长续航里程1152km，在馈电情况下，WLTC工况HEV模式下油耗为5.26L/100km。而在部分媒体实测中，其综合油耗可以做到4.6L/100km，百公里加速5.92s、百公里制动距离39.06m。并且搭载的E-FOUR电子四驱系统可以实现一键脱困，以及580L的超大后备箱容积等高价值配置，这让威兰达高性能版对比同级竞品，在产品力方面处于领先的位置。

值得一提的是，威兰达高性能版还拥有众多越级的配置。包括全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统，搭载12.3英寸全液晶仪表；智行互联也实现了全新升级，搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、高德/腾讯地图智能导航出行、4G车载高速网络、OTA在线升级服务等众多先进功能。充分考虑到用户户外休闲生活的需求，威兰达高性能版还配备220V、负载功率1500W的外部供电功能，可供多数家用电器使用，音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。

综合来看，威兰达高性能版在同级别车型里面，除了更省、更快以外，还更具实用全面性，更符合多样化出行的需求。伴随威兰达高性能版车型的加入，全新集结的威兰达家族车型阵容已扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L智能电混双擎、2.5L插电式双擎混动3种动力，以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统，进一步满足消费者高价值、多元化购车需求。

不片面追求技术配置，只为绝大多数用户提供一台可靠、实用的好车，即使在新能源汽车时代，广汽丰田依然保持着良心造车的本质。这也是广汽丰田的产品，无论是燃油车和新能源车时代始终保持高口碑的底气。

“全方位”电动布局赋能多元化出行

2023年的汽车行业竞争内卷加剧，众多汽车企业谁能率先迎难而上，主导市场的发展，关键在于对自身发展方向的坚持、汽车产业趋势的把握。昙花一现的爆发不能长久，唯有广汽丰田这种坚持长期主义，看重价值大于价格的汽车企业，才能经得起市场的洗礼。

依靠低价来打“价格战”只是“博取眼球”的短视行为，这样的“捷径”或许能够赢得一时的销量，却损害了企业的长期发展与品牌形象。回顾汽车行业的发展历史，面对市场冲击能够始终屹立潮头，胜利终究属于坚持“长期主义”的实力派。

与部分品牌不同的是，广汽丰田在电动化方面的布局是全方位的，而不是只押注在某一条技术路线。广汽丰田的电动化路线规划涵盖了当下与未来。插电混动只是广汽丰田发展中的一个板块，广汽丰田早已规划、构建起了涵盖EV、PHEV、HEV和FCEV等多元的电动化技术路线，产品覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，形成了汽车企业中少见的“全方位电动化”布局。

无论是销量方面，还是产品焕新方面，广汽丰田都在不断提速。销量方面，电动化产品销量不断提升。在2022年，广汽丰田电动化车型展现出强劲的增长势头，全年累计销量突破30万台，同比增长55.8%。而在今年的5月，广汽丰田电动化车型销量达到22973台，占比近30%。在产品布局上，广汽丰田正在加速推进电动化进程。根据2023年计划，广汽丰田将会将推出更多全新智能电混双擎车型，包括升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。

技术方面，广汽丰田对双擎混动技术进行全面革新，使其更加符合“智能”与“电动”的市场发展。全新的智能电混双擎车型会采用全新T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota-Space智能座舱和Toyota-Connect智能互联三大智能化技术。例如在三月上市的换代雷凌智能电混双擎和4月上市的锋兰达智能电混双擎都已经搭载使用。另外，这套智能电混双擎系统采用了全新开发的锂电池，体积较上代电池缩小了34%，重量也降低了接近一半，达44%，电能输出提升8%，车辆的提速性有了明显的提升，驾驶感受更加贴近纯电车型。

另外，广汽丰田在纯电与氢能布局上也在不断加速。纯电方面，广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品，计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。氢能方面，广汽丰田导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，为市民提供终极环保的零碳出行体验。

坚持多能源技术路径并行“长期主义”的广汽丰田，不仅拥有业内罕有的全方位电动化布局，电动化技术的成熟和可靠，更是一种以用户优先，为用户提供丰富出行方式的体现。经得起时间的考验，必然能够收获时间的馈赠。累计收获近800万用户的青睐，这些都是来自于市场对广汽丰田的信任，也是广汽丰田坚持“长期主义”的回报。

不骄不躁，深信行稳方能致远！广汽丰田深知只有不断推动创新发展，坚持为用户量产幸福，才是对的方向。无论是在传统燃油车赛道还是新能源车赛道，广汽丰田都将以“制造更好的汽车”和“做当地最好的企业”为目标，奋力高质量发展，践行头部企业担当。（文/莫晓航 图/受访者提供）

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