年末冲刺！新能源车市持续火热 多家车企11月销量再创月度新高

文/羊城晚报全媒体记者 潘亮

图/羊城晚报全媒体记者 潘亮 詹淑真

进入12月份，11月新能源汽车市场销量已正式出炉。理想、小鹏、AITO问界、零跑、蔚来和哪吒的销量分别为41030辆、20041辆、18827辆、18508辆、15959辆、12506辆，对比传统车市“金九银十”，11月新能源车市进入年末冲刺阶段，新能源汽车市场在新产品效应和价格的双重驱动下依旧展现出强大活力。截至目前，已公布销量数据的车企中，多数销量都有增长。

12月4日，乘联会发布消息称，预估11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%，环比增长6%；1月-11月测算的累计批发774万辆，同比增长35%。各车企借助“双11”宣传以及月中广州车展提升关注度，11月车市仍维持相对较高景气度。但今年新能源补贴逐渐减少，缺乏过去几年补贴退出前的抢购刺激因素，因此上升走势温和。

新势力车企月度销量创新高

理想汽车追赶趋势明显，11月交付新车41030辆，同比增长172.9%，凭借理想L系列三款车型，理想汽车连续两个月交付量超过四万辆。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

此外，蔚来与小鹏也明显上涨，11月，蔚来交付新车15959辆，同比增长12.6%，1月-11月，蔚来共交付新车142026辆，同比增长33.1%，蔚来新车已累计交付431582辆。小鹏汽车也持续回暖，11月份共交付新车20041辆，同比增长245%，连续两个月的交付突破2万辆，并再创单月交付新高。

AITO问界11月交付新车18827辆，同比增长127.87%，环比增长48.24%。AITO问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆。AITO汽车方面表示，预计12月可交付新车2.3万辆，明年起单月交付能力预计达3万辆。

零跑汽车11月再次刷新交付量历史新高，达到了18508辆，同比增长130%，环比增长1.68%。截至11月，零跑汽车累计交付量为12.55万辆，距离20万辆的年度销量目标完成了62.77%；哪吒汽车11月交付新车12506辆，同比下降17.02%，但环比增长3.48%。1月-11月，哪吒汽车累计交付量为10.62万辆，年度销售目标25万辆的完成进度为42.48%。

自主品牌出口进入新阶段

乘联车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2023年世界新能源汽车市场表现稳定，今年1月-10月，新能源乘用车销量达到1120万辆，同比增长41%。其中，10月份销量达到134万辆，同比增长33%。然而，受到前期高基数和各国补贴政策退出的影响，世界新能源乘用车开局稍显疲软，但随着时间的推移，市场逐步恢复强势。值得一提的是，10月份中国新能源车的低基数效应进一步稳定了全球增速。

与此同时，乘联会表示，新能源领军企业的市场优势持续扩大，11月部分头部企业环比表现很强。目前，中国自主品牌出口已经进入了一个新的阶段，也就是新能源发展的机遇期。与燃油车出口相比，以新能源为主的自主品牌出口发生了巨大的变化。在燃油车方面，中国车企的技术相较于欧美国家的产品仍处于落后状态。然而，在新能源技术方面，则明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源出口具有巨大的发展空间。此外，由于欧洲目前资源相对紧张，对车辆的需求相对较大，并且还有一些政策的支持，这为中国新能源车出口带来了巨大的机会。

汽车业内人士表示，近年来，中国新能源乘用车的增速高于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车在世界份额中实现了较大的反转；2021年，中国保持了52%的高增长率，表现强劲；2022年，中国占世界新能源份额超过60%；而2023年1月-10月，中国占世界新能源份额达到62%。

崔东树认为：“未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，新能源车产品方面要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较高的满意度。与此同时，要在海外要建立好良好的使用环境，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的‘服务烂尾’现象。改变汽车出口打‘游击战’的被动情况，目前中国新能源车出口要建设好欧洲市场的口碑和信誉，减少内耗。”

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