试驾皓影（BREEZE）锐·混动e+：混动之上体验超能生活

金羊网讯 混动车型给予大众的第一印象就是节油。随着混动技术的不断成熟和发展，优秀的品牌车型带给用户不仅只是低油耗的车，还在悄然改变用户的用车生活。广汽本田的皓影（BREEZE）锐·混动e+就是这样的一款车型。

皓影（BREEZE）锐·混动e+的设计上延续了皓影（BREEZE）的设计理念，在细节上进行了优化，凸显出了e+车型的特点。车头的镀铬装饰的进气格栅和羽翼式LED流光大灯，让皓影（BREEZE）锐·混动e+看上去更加高级。车身右侧充电口与尾部都有醒目的“e:PHEV”标志。配备全新设计的18寸轮毂，让皓影（BREEZE）锐·混动e+显得更加动感。新车配备极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝和格陵兰白4种车身配色，为消费者提供更多样的选择。

车内空间是皓影（BREEZE）锐·混动e+的一大优势。皓影（BREEZE）锐·混动e+将车身长度增加到4718mm，宽度增加到1861mm，并采用电池包扁平化设计，使得车内空间十分宽阔自由。此外，新车后排扩大座椅角度调整量，座椅包裹感进一步增强，提升了舒适性。新增小桌板则提升了用户的使用便捷性。

另外，车型的专属性和智能进化，也在皓影（BREEZE）锐·混动e+里面也有具体的体现。皓影（BREEZE）锐·混动e+配备的专属仪表盘，能够实现仪表及中控显示屏追加逐项道路导航，可以与导航联动显示行进方向，驾驶过程中可以减少视线移动。智能化方面，搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统支持语音识别、语音导航等便捷服务，并新增专属手机APP车控装备，支持远程查看车辆状态、预约充电等多种功能。另外，Honda SENSING安全超感系统的功能也获得加强，集成多项驾驶辅助配置。我们在实际驾驶的时候，RDM车道偏移抑制系统能在车辆偏离车道时进行方向盘纠正及振动提示。

对于插混车型的节能，皓影（BREEZE）锐·混动e+交出了满意的数据。首先是续航里程方面，皓影（BREEZE）锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统，由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成，综合最大功率158kW，电机最大扭矩达315N·m。前不久，在广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，皓影（BREEZE）锐·混动还创造出60L油2321.1km的续航成绩。其次，在能耗方面皓影（BREEZE）锐·混动e+同样表现出色：NEDC工况下最高85km的超长纯电续航里程、1.3L/100km的超低综合油耗。

本次试驾路线，包含市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路等多种路况。皓影（BREEZE）锐·混动e+的动力系统具备了“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“引擎行驶模式”3种模式间，实际驾驶中可根据路况的不同进行智能平顺切换。

车辆启动时只有电机运作，整车处于“纯电行驶模式”，动力输出十分轻快，响应性、平顺性以及静谧性表现都比较出色。进入市区路段，轻点油门可以进入“混动行驶”，动力变得随叫随到，整个模式切换介入非常平顺，没有突兀感。当行驶到高速路段时，车辆则改由“引擎行驶模式”，动力输出变得更加迅猛凌厉，做出超车、变道的动作能感受到平滑顺畅的线性加速感。皓影（BREEZE）锐•混动e+的底盘调教以舒适为主。遇到大颠簸或减速带，化解冲击力较为轻松。在遇到路面接缝等情况时，避震也处理得干脆利索。

【点评】皓影（BREEZE）锐•混动e+是一台具备了易操控、高节能的车型。既能解决纯电车型的续航焦虑，燃油经济性表现出色，还可以享受绿色牌照等新能源车优势。

（文/图 晓航）