聚焦广东3·15晚会：威马保养后“续航”严重缩水

金羊网讯 2022年3月14日，由广东省公安厅、广东省市场监督管理局、广东省政务服务数据管理局、广东省地方金融监管局、中国人民银行广州分行、广东银保监局、广东省消费者委员会、广东省金融消费权益保护联合会担任单位指导，南方财经全媒体集团、广东广播电视台、羊城晚报报业集团联合主办；广东经济科教频道、南方卫视承办的广东3·15晚会如期举行。

近年来，新能源汽车日渐成为广大消费者购车的首选。同样，新能源汽车维权事件也频频发生。在当天晚会上，播出对威马车主的采访。受访的威马车主表示购买的威马新能源车，在经历品牌方授权4S店的保养升级之后，不同程度出现“续航”能力不足的现象，车主们怀疑车辆被商家偷偷“锁电”。

其中，广州车主郑先生表示，他购买的威马EX5，在2021年4月25日到威马用户中心做完保养后，续航就马上缩水。当时他以为是汽车空调使用频繁或者是自己驾驶习惯导致能耗加大。但经过多次充电后，他发现自己的车子实际续航还是从保养前的320km降到了230km左右。另外，在售后保养升级后，除了续航缩水，有车主还发现充电的速度也慢了很多。充电速度很明显的慢，快充也需要两个多接近三个小时才能充完。

记者调查发现，投诉威马售后店在做保养时偷偷锁电的车主全国不在少数。不仅如此，有车主向记者提供的视频显示，在半夜两三点，车辆疑似通过OTA将系统进行了远程升级来进行锁定操作。面对车主疑问，威马汽车的售后服务人员并不承认他们偷偷锁电。在经过车主同意后，调查记者将三辆涉嫌车要送到第三方检测机构（广东中车检机动车检测技术有限责任公司）进行检测。

经过中车检检测发现，正常续航里程的车和送检的问题的车，SOC最低值相差了20%。两种车辆的充电桩在充满的时候显示都是100%。但通过中车检使用解码器读取的数据显示，送检车辆的实际电量只有89%，最大差值大概有6~7度。检测结果显示这三辆威马EX5有被人为刻意调低电池容量的可能。

同时，中车检也表示，锁电是消费者的说法，从专业技术角度讲是做了一些限制。这样的限制有多方面的原因。其中一个，可以防止自燃。另外一个，放电量不要低于20%，是在保护电池的质保期内，尽量降低赔付率。

那为什么厂家方面会主动调低电池容量呢？记者通过调查发现，近两年威马汽车相继发生多起自燃事件。2020年10月，威马汽车以电池存在安全隐患为由召回了1282辆的EX5车系的两款车型。而在本片中的几位受访车主均表示自己购买的车没有列入被召回批次，也没有接到相关召回信息。

有车主猜测，汽车厂商通过篡改BMS新能源汽车电池管理系统中的关键数据，从而达到对电池电量系统及芯片窗口的锁定。也就是人为的把电池能够达到的最大电量卡住，限制了电池的充电量和用电量。

威马官方客服则表示，威马不会对用户车辆进行锁电。如果车主感觉续航降低，威马官方客服建议车主到售后门店去做一个专业的检测，看是否是接口或者是其它问题导致这个车辆续航变低。对此，威马车主表示如果真的有产品质量问题，那就按照国家的规定、售后服务承诺，为车主换电池。车主还表示厂家前期不把握好质量问题是厂家的事情，不能由用户来承担这个责任。

调查记者就车主反映的问题尝试通过电话和邮件的方式联系威马汽车厂家，负责对外新闻媒体联系人。但是直到截稿为止尚未得到回应。

【点评】在汽车领域，已经有一套非常成熟的召回体制，而且消费者依法享有消费的知情权。但如果有人是偷偷摸摸做了手脚的话，那么将极大地影响消费者对于品牌的信任。

来源：广东经济科教频道、南方卫视、羊城晚报、金羊网综合报道

文/晓航 图/视频截图